以下文章來源于中國機器人網(wǎng) ，作者劉眾楷

說起FFT，在被全球頂尖的產(chǎn)業(yè)投資集團復(fù)星國際收購之前，不是汽車行業(yè)從業(yè)者，很多人對此可能知之甚少，隱約有印象這是作為最早成立于1974年的老牌數(shù)字化和自動化企業(yè)，同樣也是全球最大的工業(yè)4.0整體解決方案提供商之一，但其實FFT在德國汽車行業(yè)，以至于整個歐洲工業(yè)界，都可謂是赫赫有名。

寥寥幾句形容，你就知道這是一家位于工業(yè)鏈條頂端的公司。

其數(shù)字雙胞胎，很大程度上在技術(shù)領(lǐng)域與西門子能夠形成競爭態(tài)勢；
其2018年收入近8億歐元，公司連續(xù)多年在利潤率和增長率中均排在行業(yè)首位；

公司為大眾、戴姆勒和寶馬等國際一線汽車生產(chǎn)商提供整車生產(chǎn)線交鑰匙工程、客制化工程設(shè)計及各種柔性智能自動化技術(shù)支持，是德國三大汽車集團的戰(zhàn)略合作伙伴及核心供應(yīng)商；為空客、波音和中國商飛C919提供總裝解決方案和部段總裝集成，近年來業(yè)務(wù)更是向新能源電池、家電行業(yè)等一般工業(yè)拓展。

我們有幸在AMTS上采訪到了德國工業(yè)4.0的代表人物之一，也是FFT全球CEO Manfred Hahl先生，以及其亞太區(qū)的負責(zé)人張長虹先生，詢問到這家來自德國的巨頭企業(yè)，目前對于中國市場戰(zhàn)略布局的思考，其全球視野以及戰(zhàn)略，或許能夠為國內(nèi)企業(yè)提供更廣泛的思路。


行業(yè)真的在遇冷？

目前全世界的汽車行業(yè)不景氣，作為非常有經(jīng)驗的汽車行業(yè)集成商企業(yè)，這個時間段FFT卻開始將亞太地區(qū)作為重點市場，同時投入大量資源想在中國更進一步拓展業(yè)務(wù)，這是有著怎樣的戰(zhàn)略考量呢？當我們詢問到這個問題時， Manfred Hahl先生非常錯愕地看了我一眼，我才意識到，這或許對于FFT來說，并不算是什么問題。作為汽車行業(yè)非常有經(jīng)驗的集成商，其嗅覺遠比國內(nèi)許多廠家對于汽車行業(yè)的趨勢把握來的敏銳。
他解釋道，無論是全球還是中國的汽車行業(yè)，雖然目前看似遇冷，整體業(yè)績走下坡路，但是整車廠無疑早就有所預(yù)料，因此推出更加有競爭力和新穎吸引力的車型，特別在電動車板塊，無疑是目前無論歐洲還是全球市場，非常多車廠都正在做的。FFT針對于此，針對后續(xù)可能呈現(xiàn)更靈活更智能的生產(chǎn)工藝客戶需求，也早已進行了考察和布局。


同時 Manfred Hahl認為，縱觀中國市場，雖然目前看起來需求量在下滑，但是在需求以及政策支持刺激下，整體看來下滑問題并不大，同時如果把目光放在更龐大的亞洲一體化市場，目前仍然需求可能會得到回暖。FFT公司目前定位中國的市場落地，還是在于其領(lǐng)先于其他企業(yè)并優(yōu)勢巨大的白車身業(yè)務(wù)，之后隨著市場了解程度的加深，F(xiàn)FT會同時后續(xù)在一般工業(yè)，涂裝，總裝，電池等等板塊，發(fā)揮出自己的技術(shù)優(yōu)勢。

中國機器人網(wǎng)記者提問道，目前FFT的目標市場到底在哪？對中國市場的期望又是怎樣的？推進的大概步驟如何時，F(xiàn)FT集團CEO Manfred Hahl先生表示，雖然目前FFT的市場客戶大多在歐洲，中國以及亞洲的市場占比不高，但是FFT后續(xù)會在中國市場保持大量的投入，以讓其在短時間內(nèi)與歐洲持平。CEO先生對我們透露，F(xiàn)FT想在3年時間內(nèi)，實現(xiàn)在亞洲的銷售量加倍，他提到，在戰(zhàn)略討論會上曾有定義，雖然最高點沒辦法定義，但是亞洲市場永久的目標。


售后，是否會水土不服？

我們提到，很多外國企業(yè)來到中國，都非常容易面臨售后難題，在客戶售前售后服務(wù)上面，目前FFT的體系支持是怎樣的呢？ Manfred Hahl談道：“FFT在中國有自己的分公司，在沈陽、北京、都有能夠提供良好服務(wù)的售后團隊，在這些地方以及輻射地，都能很方便提供客戶服務(wù)和支持指導(dǎo)，甚至包括如果客戶有需求，如果不是FFT的客戶，F(xiàn)FT依然愿意為其解決并提供相關(guān)服務(wù)。”

他舉例道，例如FFT也曾根據(jù)空客的售后需求提供了服務(wù)，雖然和合同沒有關(guān)系，但是FFT依然為其提供服務(wù)。所以他認為，在未來，不管是在一般工業(yè)還是汽車工業(yè)，F(xiàn)FT的售后團隊都是可以很好做到。


如何看待競爭？

我們談到了競爭，正巧本次展會庫卡展位就在FFT的不遠處，作為同樣在汽車行業(yè)自動化集成領(lǐng)域非常有經(jīng)驗的企業(yè)，我們記者尖銳的提出，針對庫卡，作為有競爭關(guān)系的FFT，是如何看待兩者關(guān)系的？他解釋道，庫卡是合作伙伴，也是FFT的供應(yīng)商，是競爭者，同時也是合作伙伴，同時在某部分關(guān)鍵技術(shù)，庫卡也在和FFT有部分合作。

西門子也參加了本次AMTS展會，在數(shù)字化雙胞胎方面，西門子這個部分的理論和落地都非常不錯，F(xiàn)FT在這方面，與西門子同樣作為德國工業(yè)4.0非常不錯的實踐者，又有怎樣的異同呢？當中國機器人網(wǎng)記者詢問該問題時， Manfred Hahl先生表示，F(xiàn)FT與西門子的技術(shù)其實是有所差異的，同時在數(shù)字化雙胞胎關(guān)注點也并不同。他舉例道，例如數(shù)字化雙胞胎，F(xiàn)FT的落地還是在汽車領(lǐng)域，同時FFT數(shù)字化雙胞胎落地，更需要成熟全局考慮，并貼近客戶的需求，考慮生產(chǎn)線每一個環(huán)節(jié)。而庫卡的相關(guān)軟件，就是用的FFT的數(shù)字化雙胞胎技術(shù)。

同時，在展會現(xiàn)場，我們也看到了FFT附帶視覺系統(tǒng)的幾個板塊展示，Manfred Hahl先生為我們解釋道，3D視覺系統(tǒng)目前FFT已經(jīng)做了10年，但其視覺系統(tǒng)不單單關(guān)注表面，而更多關(guān)注的是材料的邊角，而這也才是技術(shù)上的難點，而這個難點FFT已經(jīng)得到了很好的解決。

同時他也提到，在市場落地過程中，中國乃至亞洲的市場很大，雖然競爭也非常激烈，雖然價格是一個非常重要的因素，但是FFT更會著眼于在高科技和智能，去參與競爭。致力于提高效率，從內(nèi)部降低成本，提升競爭力，而不是選擇去降低價格，同時FFT會把在歐洲好的技術(shù)和know-how更好的實踐，以至于在技術(shù)和價格上能加強優(yōu)勢去參與競爭。

數(shù)據(jù)和隱私

我們提到，在中國落地后的數(shù)據(jù)和隱私板塊，F(xiàn)FT是否有相關(guān)考慮？Manfred Hahl認為，F(xiàn)FT在中國本身也聘請有著自己的團隊，作為一家國外企業(yè)，在落地工業(yè)4.0技術(shù)的過程中，F(xiàn)FT會遵守包括相關(guān)隱私在內(nèi)的法律，數(shù)據(jù)將在總公司被全方位保密。

但他也認為，希望中國政府在新技術(shù)上給更多的支持，提高科技入門的門檻，F(xiàn)FT針對于此也才更能夠開放以及給予更多的技術(shù)支持，F(xiàn)FT相信中國市場還有繼續(xù)增長，目前的市場格局下，好的技術(shù)會逐漸在企業(yè)開放以及落地的過程中逐漸往中國來，包括中國4.0和中國制造都能夠因此獲益。

我們提到，用一句話對國內(nèi)市場介紹FFT，該如何介紹？

Manfred Hahl先生思考了片刻便介紹到，F(xiàn)FT是一個集成商，數(shù)字化，強有力的支持者，包括智能制造，數(shù)字化，相應(yīng)的所有自動化，高know-how，都是FFT追求的目標。簡潔明確的定位，無疑是企業(yè)落地執(zhí)行最能取得有效成績的最迅速方法。


在采訪尾聲，F(xiàn)FT負責(zé)人也提到，為了更好地開拓亞太地區(qū)市場，軟硬件將得到進一步的市場分化，以提供更加專業(yè)的服務(wù)，相信軟硬件服務(wù)區(qū)分下，F(xiàn)FT的技術(shù)能夠在中國有更加好的發(fā)揮。